RI9KC & RI1PI

Февраль 2024, «бегом» по Арктике

 

 В сентябре 2023 года я (R1II) и Иван (R1IB) обговорили поездку в январе-феврале 2024 года на один из островов Карской губы. Сразу было сказано, что поездка будет скоротечной, и по возможности кроме острова Карской губы, посетить острова Торасавэй и Левдиев, которые находятся в Байдарацкой губе. Так как острова в разных автономных округах, пришлось оформлять два позывных: RI1PI (позывной для островов в Карской губе) и RI9KC (позывной для островов в Байдарацкой губе). Предварительно был выбран остров Халэвнго, в Карской губе. Как всегда в нашей команде Татьяна (RL1I) и пригласили Михаила (R1IE), - в далеком прошлом он работал в п. Усть-Кара.

И вот, 16 февраля 2024 года, в 10.48 R1IE сел в Котласе на поезд, который идет до Воркуты. В тот же день, в 14.46 в Микуне, я сажусь в тот же вагон. И в 23.41 в Ираёле, к нам подсела RL1I. Билеты были приобретены заранее, и мы ехали в одном купе. 17 февраля, в 12.42 мы приехали в Воркуту. У R1IE в Воркуте живет брат, он естественно пошел в гости к брату, а я и RL1I поехали закупать еду и готовить на авто антенну, планируя поработать во время поездки до Ярынской  с автомобиля. Примерно через 2 часа выезжаем на автомобиле вдоль газопровода в вахтовый поселок Ярынская, что в 220 км от Воркуты. Поработать во время движения в эфире не удалось. Проведя всего 1 QSO, бросили это дело – от автомобиля шла сильнейшая помеха.

Ярынская располагается в 2,5 км от побережья Байдарацкой губы. R1IB уже находился там по работе. Отъезд из Ярынской задерживается до 19 февраля. RL1I и R1IE работают в эфире своими позывными /8, представляя в эфире район по программе RDA – YN-10 и вертолетные площадки по программе RAFA – HED8 и HH8P. Настроили 2 рабочих места. Поработали на диапазонах 3,5, 7, 14 и 18 мГц. Работали в эфире с двух мест, не мешая друг другу.

Утро, 19 февраля, 2 вездехода «Бурлак» готовы к выезду, но очень сильно метет. Так как в метель по тундре ехать не безопасно, R1IB предлагает поехать на о-в Левдиев, что в 8 км от Ярынской, отсидеться там, и по хорошей погоде ехать в поселок Усть-Кара, что стоит на побережье Карской губы. Но, буквально через полчаса метель стихает, и остается только низовой ветер. Посовещавшись, поехали поближе к Карской губе – на о-в Торасавэй, до него по прямой 20 км, но в тундре по прямой не ходят…. В начале решили ехать по льду, - лед ровный и доехать значительно быстрее. Перескочили через прибрежные торосы, и в сторону Торасавэя. Через 1,5 км под вездеходом, что шел вторым, проламывается лед, и он оказался на плаву. Потеряли больше часа, чтобы вызволить вездеход. Вытащили, и далее решили не рисковать, и пошли по побережью. А там ручьи, реки, каньоны, спуски, подъемы…. От Ярынской до острова Торасавэй дошли за 4,5 часа, пройдя 27 км.

Встали на берегу Торасавэйского залива, прямо перед южной частью острова Торасавэй. До острова всего 1 км, но после «купания» водители боятся выезжать на лед. Пришлось мне пойти до острова пешком, простукивая лед. Только после этого вездеходы переехали на остров. Торасавэй довольно длинный остров, - более  30 км. В поиске остановки проехали по острову еще 18 км, и остановились на ночлег у старого деревянного неработающего маяка. Этот маяк мы видели в 2009 году, когда впервые активировали данный остров с R1IB. Но тогда мы располагались на самом юге острова, т.к. перетаскивали все оборудование на себе пешком, - водитель вездехода в том году наотрез отказался идти по льду. Тогда был тот же самый позывной – RI9KC. Маяк довольно старый, но дерево очень крепкое, то ли лиственница, то ли дерево сильно просолилось. Я по лестнице маяка поднялся на верх, и уже в темноте повесили I.V. на 40-ку. На вездеходе установили автомобильный штырек MFJ-1620 на 20-ку. Надеялись на ночное прохождение на 40-ке, но диапазон был молчалив. Была открыта только 20-ка. Если одно место запустили сразу, на втором месте трансивер никак не хотел стыковаться с компьютером. Потратили около двух часов, и только после того как налили 100 грамм и вылили за дверь, хозяину острова, все заработало. Если на Ярынской работали с обоих мест, не мешая друг другу, на Торасавэе работать с двух мест было невозможно, - создавали помехи друг другу.  Позывным RI9KC провели всего 170 QSO, и все на 20-ке. Всю ночь сильно мело.

Утром, позавтракав, едем дальше. Всего через 3,5 часа, проехав 60 км, мы в п.Усть-Кара. R1IE 29 лет назад работал в этом поселке на метеостанции. В то время он работал позывным UA1PBF. Первое посещение – это метеостанция. Узнали прогноз погоды и толщину льда. И хоть данные были хорошие, но водители вездехода отказались ехать по льду через губу на о-в Халэвнго. От Усть-Кары до острова по льду 2 км, но между поселком и островом сильное течение, и на льду возможны промоины. Посовещавшись по телефону с Евгением (RZ3EC) решено было ехать на о-в Заячий, который располагается  южнее поселка, но на этой стороне губы, и от материка до острова всего 200 метров. По программе RRA, о-в Заячий так же, как и Халэвнго, входит в одну группу – RR-06-61. Разрешили R1IE сходить ненадолго в гости к родственнику (везде у него родственники), и уже по темну поехали на о-в Заячий. 20 км и мы на острове. 20 февраля, 8-й час вечера по местному времени. Сперва поставили MFJ'отовский штырек на 20-ку, оператором села RL1I, и в эфире зазвучал позывной RI1PI. Я и R1IE подняли мачту, установили на нее I.V. на 40-ку и слопер на 30 метров. Ночью было очень слабое прохождение, сделали немного связей на 40-ке и 30-ке. К утру сделали слопера на 20 и 17 метров, и как рассвело связи пошли веселее. Так же, как и на Торасавэе, с двух мест работать невозможно – взаимные помехи. В связи с тем, что на Ярынской задержались на сутки, нам ограничили время, и 21 февраля в 14 часов выключаем трансивера, снимаем антенны и в Воркуту. Позывным RI1PI за 18 часов сделали всего 630 QSO.

С 17 по 21 февраля по маршруту г. Воркута – в.п. Ярынская – о-в Торасавэй – п. Усть-Кара – о-в Заячий – г. Воркута пройдено более 600 км, израсходовано 600 литров солярки. Включая связи с Ярынской, проведено 1061 QSO.

Благодарим спонсоров: RM9RZ, R1IO, R1IV, RG5G, RD8X, UA9XRC, R1IAP, Р. Павлов, R1IH, UD1I, RA1IA, RK1AS, RV1CC, RU3SD, RZ3EC, RA9DZ, RM9X, UA9XL, UA3DOA, R8LCM, RA9XAF.

Благодарим группу сопровождения: Сергей Мальцев, Михаил Ляхович, Илья Минаков.

Команда: R1IB (RRC: 846), R1IE (RRC: 904), R1II (RRC: 671), RL1I (RRC: 1083)….

…… и Тобик -

73! иногда писатель, R1II.